17草17c

市场仍处于风险因素影响消化期，风险缓和窗口趋于收窄。随着美商务部解除中兴禁令，中美贸易摩擦进入实质性谈判阶段，但是在该过程中仍将存在着诸多不确定。本轮贸易协商只是解决了较容易达成一致的部分，指明了双方进一步展开谈判的方向和框架，但其中并未涉及到具体目标，未来双边或进入深水区，后续谈判对市场风险偏好形成扰动将可能是持续和长期的。除此以外，去杠杆、防风险等细则逐步展开落地带来的风险不容忽视。伴随资管新规之后，5月25日银保监会发布商业银行流动性风险管理办法。我们认为，市场对于去杠杆、防风险推进带来的影响仍未充分预期，资管新规相关配套细则陆续出台后或将对市场情绪产生扰动。

在东风悦达起亚公布上述消息之前不久，有媒体报道称，东风悦达起亚相关负责人已经承认，第一工厂将停产并长期出租给造车新势力华人运通，原因是第一工厂设备老旧，技术已经跟不上。东风悦达起亚表示，“此次合作开辟了中国汽车新力量（造车新势力）与先进合资车企在产业化合作的先河。”诚然，借此合作，东风悦达起亚将成功盘活落后产能，华人运通也能借力现成的供应链和生产制造经验，不过，合作或许也是东风悦达起亚面对其销量大跌的无奈之举。

通知还对加强资金绩效管理提出要求。通知明确，鼓励各地因地制宜探索创新，进一步发挥财政金融政策作用，有效引导金融资源“支小助微”，缓解民营和小微企业融资难、融资贵问题，推动实现经济结构优化和高质量发展。责任编辑：杨希#全国两会#[李克强：政府就要过紧日子，就要让利，得罪人也要弄]有记者问，这样做财政可持续吗。我们是认真算过账的。减税实际上是在培育，财政税基扩大、收入增长。从趋势看，应该实体经济、企业让他们做大，更多地带动就业，让就业人群增加收入。政府就要过紧日子，就要让利，得罪人也要弄，让利于企业，让利于人民，这样财政才更可持续。我们这样做不是在预支未来，恰恰是在培育未来。

对于乘客而言，他们希望获得更加高效、便捷、经济，同时又更加个性化的出行体验，而线上叫车能最大程度提升出行效率。同时，乘客的出行场景是十分多元化的，这给了各种出行平台以新的机会，自然吸引了资本进入。愉悦资本创始人戴汨认为，出行领域本身是一个能够容纳很多公司和环节的大产业，同时移动支付和共享带来了很多机会。他将出行领域视作根据地，先通过创建、利用和扩展的方法去做投资，投出行业龙头公司之后，利用行业龙头进入更多公司，再系统性地对行业上下游、周边进行扩展。

为保护金融消费者、从业机构的合法权益，促进行业健康规范发展。广州互金协会作出四点风险提示。一是，不具备放贷资质的各类贷款、现金贷等机构应立即停止所有渠道（网站、APP、微信公众号等）的现金贷或变相现金贷业务。二是，“APP商城”、“贷款超市”等导流平台应加强对合作机构业务资质的审查，审核其产品是否合法合规，并立即下架所有现金贷或变相现金贷产品。

虽然国防部一再要求基地管理方要保护军人权益，但根据20年前的私有化方案，基地官员的执法权很有限，除非更高级的司令部，但这个渠道很少用。三年前国防部监察长办公室已经开始一些抽查，发现“普遍存在”健康和安全缺陷，包括电气和火灾隐患、铅基涂料和霉菌问题。然后他们向五角大楼提出了建议，但被国防部拒绝，理由是增加成本、政府介入私营企业经营。